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旬邑至陜甘界項目主墩全面實現機器人焊接拼裝波形鋼腹板

作者:焦波 來源:旬甘管理處 時間:2019/10/24  

  為落實省交通運輸廳“建設品質示范引領工程”要求,旬邑至陜甘界項目在鋼結構橋梁施工中積極推廣應用“四新”技術,提升項目工程品質。
  針對波紋鋼腹板高空懸臂拼裝焊接質量控制要求高、作業難度大、安全風險突出等特點,項目在梁渠溝大橋所有主墩懸臂均采用機器人自動焊接設備進行波形鋼腹板拼裝作業。焊接開始前由工人先將特定軌道通過磁力吸附方式固定在鋼腹板焊縫兩側,并根據現場實際對機器人自動焊接設備參數進行設定,正式焊接過程中機器人通過特定軌道爬升即可完成焊接任務。與傳統人工焊接方式相比較,采用機器人自動焊接具有明顯優勢:一是焊接質量穩定可靠,避免了人工焊接過程中停頓、不連續以及焊接質量受人為因素影響等弊端,確保了焊接過程連續不間斷,焊縫均勻、規整、飽滿。二是工效提升顯著,機器人自動焊接在外圍環境穩定情況下可進行24小時不間斷作業,且自動化作業焊接速度快,再加快施工進度的同時有效節約人工成本。三是施工安全系數高,由焊接機器人代替人工進行危險性較大的高空焊接作業,有效減緩人員作業風險,避免意外事故發生,確保施工安全。四是提升項目建設品位,采用機器人自動焊接新設備、新技術、新工藝,積極響應國家“機械化換人、自動化減人”科技強安戰略實施,助力項目品質工程建設。
  梁渠溝大橋作為項目關鍵控制性工程之一,橋梁全長758米,最大墩高110米,主橋為75+2×140+75波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構。其中,波形鋼腹板代替預應力鋼筋混凝土腹板,鋼腹板和混凝土頂底板之間有剪力連接鍵連接,有效減輕箱梁自重、降低混凝土的溫度和收縮徐變應力,提高預應力效率,避免腹板開裂。該橋梁是國內在建同類型橋梁最大跨度波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋,同時也是我省首座采用此結構的高速公路大橋。在下一階段施工中,管理處將持續深入開展“三微改”和“四新”技術應用,狠抓標準化措施落實和精細化施工管理,為建設“品質示范引領工程”繼續努力。

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